Copenaghen: ATM perde la metro dopo 18 anni. Una sconfitta da 2,28 miliardi che ricade su Milano

 Copenaghen: ATM perde la metro dopo 18 anni. Una sconfitta da 2,28 miliardi che ricade su Milano

Riceviamo e volentieri pubblichiamo 

SERVE IL RILANCIO DEL TPL A MILANO

Il 28 agosto 2026 Metroselskabet ha assegnato a RATP Dev / SBS Transit il contratto O&M 2027-2039 della metro di Copenaghen (M1-M2-M3-M4-M5) per 17 miliardi di corone (2,28 mld ). ATM Milano, gestore uscente dal 2008 tramite Metro Service A/S, perde la gara.

È una sconfitta tripla:

1. Industriale: spariscono 190 milioni di ricavi/anno e 24 milioni di MOL che dal 2008 finanziavano gli investimenti a Milano.

2. Finanziaria: solo 10 mesi fa ATM ha comprato il 49% di Metro Service da Hitachi per 38,2 milioni per incassare "tutti i margini". Quella quota va svalutata del 70% già nel bilancio 2026.

3. Occupazionale: 450 addetti, di cui 200 italiani distaccati da ricollocare su M4/M5, mentre i 250 danesi passano al nuovo gestore per clausola sociale.

Il tutto mentre a Milano, dopo 22 anni di affidamento diretto senza gara - in deroga al principio di reciprocità che l'UE chiede a chi va a fare gare all'estero - ATM ha tagliato molte corse, con disservizi su metro e superficie anche quest'estate, conflitti sindacali, sotto organico degli autisti e sicurezza precaria.

Serve un nuovo piano industriale e una riorganizzazione gestionale per restituire ai milanesi qualità e quantità dei servizi di trasporto.

Non è più tempo di lasciare le strategie al management servono indirizzi e obiettivi ambientali e industriali da definire in un confronto pubblico nei quartieri, con i comitati pendolari e tutte le forze politiche sul futuro del TPL milanese.

Dario Balotta addetto mobilità e trasporti Europa Verde

Milano 30 agosto 2026

Su ATM decide Milano! Giovedì 22 giugno ore 21 presso il CAM Garibaldi di Corso Garibaldi 27, Milano

Che cosa sarà di ATM? Tra voci di possibili acquisizioni da parte di Ferrovie dello Stato (in odore di quotazione in borsa) e tutte le incognite sulla “messa a gara” del servizio di trasporto pubblico della città di Milano, il futuro della Azienda Trasporti Milanese non è per niente chiaro.

Si va verso la privatizzazione? Le dichiarazioni ufficiali lo negano. Ma nell’Italia delle privatizzazioni forzate (ancora oggi il governo non ha dato attuazione al referendum del 12-13 giugno 2011 sulla ripubblicizzazione dell’acqua) dubitare delle dichiarazioni ufficiali è d’obbligo.

Il trasporto pubblico, esattamente come la gestione del servizio idrico integrato, è un boccone succulento per gli operatori finanziari. Garantisce l’accesso a un mercato a domanda rigida, offre la possibilità di accedere a finanziamenti pubblici e consente di “influenzare” le amministrazioni aprendo nuovi spazi a speculazioni e operazioni economiche sul territorio, garantendo anche di avere voce in capitolo (o posizioni di forza) quando si aprono le possibilità di partecipare agli investimenti per le infrastrutture legate alla mobilità.

Trasporto Metropolitano. Interesse pubblico o speculazione?

Trasporto Metropolitano. Interesse pubblico o speculazione?

Riportiamo il convegno completo con interventi di Alberto Pacchioni, Fiorello Cortiana, Alessandro Braga, Basilio Rizzo, Massimo Gatti, Dario Ballotta e Gilberto Rossi

424 milioni di euro salvati!! no tangenziale un diritto naturale!

il trasporto pubblico versa in condizioni pietose e vergognose, e ovviamente gli estremisti del cemento e inquinamento, vogliono "cancellarlo" ancor di più, per legittimare e giustificare la corsa all'asfalto dell'asfaltabile
questo per dare una rapida spiegazione dei bus scomparsi dopo il passaggio da atm a movibus, e per gli ingiustificati aumenti dei biglietti per i mezzi pubblici

dopotutto, per la TERRA DEI FONTANILI, per le genti del Parco del Ticino, per le genti dell'Est Ticino, questa è una notizia di una gioia incredibile e incontenibile!!
le 50.000 autovetture in più al giorno sono scongiurate e i fontanili e le risorgive sono salve, la magia dei borghi di Cassinetta e di Castellazzo è salvata e, il risparmio dei 400 milioni e passa di euro è un'ottima notizia per tutti noi, e anche per chi non è di queste lande.

approfondiamo questa vicenda con il riassunto di Domenico Finiguerra
http://domenicofiniguerra.it/2013/11/17/4248/


e per ricordare cosa stiamo difendendo, vi rimando al ricordo del 14 marzo 2010 e alla mitica passeggiata "disobbediente" tra Bernate e Boffalora
http://gibo7.blogspot.it/2013/11/amarcord-alzaia-day-14-marzo-2010-il.html